조선 LNG선 수주 총력전, 조선 기자재 관련주 국내 조선업계가 2020년 국제해사기구(IMO)의 환경 규제 강화를 앞두고 LNG선 수주에 총력을 기울이고 있는 모습이다. IMO는 선박 연료유의 황 함유량을 기존 3.5%에서 0.5%로 대폭 낮추는 규제를 2020년 시행할 예정이다. 선박들은 저유황유를 사용하거나 기존 고유황유를 사용할 경우 선박에 탈황설비인 스크러버를 추가로 설치해야 한다. 최근 글로벌 시장에서 환경 오염이 덜한 LNG선 발주가 활발한 것도 이 때문이다. 최근 중국과 싱가포르의 저가 공세에 밀려 수주에 어려움을 겪고 있는 해양플랜트 분야와는 다소 상반된 모습이다. 2일 조선업계에 따르면 조선업계 빅 3는 올해 38척의 LNG선을 수주했다. 현대중공업그룹이 가장 많은 16척을 수주했고 대우조선해양과 삼성중공업이 각각 12척과 10척을 .. 더보기 조선업계 부활 신호탄, 액화천연가스(LNG)선 관련주 국제 유가 상승에 따른 액화천연가스(LNG) 수요량이 증가하면서 LNG선 운반선 시장이 활기를 띠고 있다. 조선업계에 따르면 올해 50척의 LNG선이 신조 발주될 것으로 예상된다고 말했다. 통상적으로 조선업계 3분기 시장 업황은 좋지 않다. 그러나 올해는 LNG선 발주량이 늘면서 국내 조선소를 포함한 조선업계가 업황 회복에 따른 수주 수혜를 기대하고 있다. 올해 LNG선 발주량이 급증한 건 신규 진출 선주들과 기존 LNG 선주들이 합세하듯 오더부을 끌어올렸기 때문이라는 업계 분석이다. 실제로 올 들어 지금까지 35척 이상 발주된 것으로 집계됐다. 최근 캐피탈가스, 셀시어스 탱커스, 가스로그 등이 발주한 선박만 해도 10여 척으로, 여기에 상반기 발주 선박 26척을 합치면 모두 36척이 발주됐다. 게다가 .. 더보기 해양진흥공사 내달 5일 출범, 해운재건 관련주 해운산업 재건의 중추 기관인 한국해양진흥공사 출범이 초읽기에 들어갔다. 해양진흥공사의 첫 주요 업무는 국내 선사의 국제경쟁력 확보를 위한 친환경 선박 투자다. 25일 해양수산부에 따르면 한국해양진흥공사법이 다음 달 1일 시행된다. 한진해운 파산 이후 어려움이 계속되는 해운업을 재건하기 위한 전담 지원기구가 공식 출범한다. 출범식은 다음 달 5일 열린다. 해양진흥공사는 혁신경영·해양투자·해양보증 등 3본부 체제로 꾸려진다. 3실 5부 1센터 1사무소를 두고 런던·싱가포르에 각각 지사를 운영한다. 직원 정원은 총 101명이다. 임원은 사장·상임이사 2명이다. 사옥은 부산 해운대 아이파크에 마련됐다. 해양진흥공사 설립위원회는 지난 4일까지 4차례 회의를 열어 정관을 비롯해 직제·인사·회계규정 등을 의결했다. .. 더보기 조선업 1위 탈환, 국내 조선 해운산업 관련주 영국의 조선·해운 분석기관 클락슨은 이달 초 글로벌 조선업황 보고서에서 이렇게 전망했다. "수요가 느는데 오히려 공급은 줄고 있다. 다시 호황이 시작되는 이유다." 라며 2008년 이후 10년간 불황 터널을 지나온 조선 강국 코리아도 봄볕을 제대로 쬘 수 있다며 밝은 전망을 내비쳤다. 조선·해운 분석기관 클락슨은 조선 업계에서는 수요 회복의 근거로 크게 세 가지를 꼽았다. 친환경규제 강화에 따른 수요 증가 2020년부터 전 세계 선박들은 예외 없이 배출가스 규제를 받는다. 황산화물 배출량을 기존 3.5%에서 0.5%로 낮춰야 한다. 이 기준에 맞추려면 선박을 보유한 회사들은 연료를 기존의 값싼 벙커C유 대신 선박용 경유(MGO) 혹은 액화천연가스(LNG)를 써야 한다. 휘발유 차량에 경유를 넣어 쓸 수 .. 더보기 이전 1 다음
