조선 LNG선 수주 총력전, 조선 기자재 관련주 국내 조선업계가 2020년 국제해사기구(IMO)의 환경 규제 강화를 앞두고 LNG선 수주에 총력을 기울이고 있는 모습이다. IMO는 선박 연료유의 황 함유량을 기존 3.5%에서 0.5%로 대폭 낮추는 규제를 2020년 시행할 예정이다. 선박들은 저유황유를 사용하거나 기존 고유황유를 사용할 경우 선박에 탈황설비인 스크러버를 추가로 설치해야 한다. 최근 글로벌 시장에서 환경 오염이 덜한 LNG선 발주가 활발한 것도 이 때문이다. 최근 중국과 싱가포르의 저가 공세에 밀려 수주에 어려움을 겪고 있는 해양플랜트 분야와는 다소 상반된 모습이다. 2일 조선업계에 따르면 조선업계 빅 3는 올해 38척의 LNG선을 수주했다. 현대중공업그룹이 가장 많은 16척을 수주했고 대우조선해양과 삼성중공업이 각각 12척과 10척을 .. 더보기 조선업계 부활 신호탄, 액화천연가스(LNG)선 관련주 국제 유가 상승에 따른 액화천연가스(LNG) 수요량이 증가하면서 LNG선 운반선 시장이 활기를 띠고 있다. 조선업계에 따르면 올해 50척의 LNG선이 신조 발주될 것으로 예상된다고 말했다. 통상적으로 조선업계 3분기 시장 업황은 좋지 않다. 그러나 올해는 LNG선 발주량이 늘면서 국내 조선소를 포함한 조선업계가 업황 회복에 따른 수주 수혜를 기대하고 있다. 올해 LNG선 발주량이 급증한 건 신규 진출 선주들과 기존 LNG 선주들이 합세하듯 오더부을 끌어올렸기 때문이라는 업계 분석이다. 실제로 올 들어 지금까지 35척 이상 발주된 것으로 집계됐다. 최근 캐피탈가스, 셀시어스 탱커스, 가스로그 등이 발주한 선박만 해도 10여 척으로, 여기에 상반기 발주 선박 26척을 합치면 모두 36척이 발주됐다. 게다가 .. 더보기 이전 1 다음
